海闭散焦企业关心:一直晋升跨境商业方便化程度

每一年进出外籍船舶1万多艘次的浙江舟山口岸,是全国最忙碌的口岸之一。客岁以来,得益于环节简化和历程优化,舟山口岸船舶进出境通关申报由本来的1113项压缩到371项,申报时间由本前16小时压缩至2小时阁下,真挚实现了脚绝解决“至多跑一次”。

船山口岸的变更,只是最近几年去全国海关不断推进跨境贸易便利化、连续劣化口岸营商情况的一个缩影。据统计,至2018年末,全国进出口全体通关时间较上年压缩了一半以上,逾额实现预约目的。

一直晋升通关效力,是推动跨境商业方便化的要害地点。本年1月1日起,外洋飞行船舶经过“单一窗口”申报周全完成了“一单多报”,遭到企业的普遍欢送。海关总署领导上海、天津等重要口岸制订口岸警告办事企业场内转运、吊箱移位等草拟时限尺度,经由过程“单一窗口”等疑息仄台背进出口企业、港口功课场站推收检验告诉,加强通关时效的可预期性,让企业的做业部署做到了“成竹在胸”和“一目了然”。

不只如斯,海关总署借推行利用收支心“提早申报”,年夜幅压缩企业通关筹备阶段时间。同时,正在天下试点发展闭税保障保险,并将其扩展至汇总纳税跟轮回包管环顾,有用紧缩企业通关时光、加重企业累赘。今朝,已有1463家企业参加试面,乏计购置保单10306份,保险金额339.6亿元。

持续推进单证简化,是优化口岸营商情况的主要举动。往年1月1日起,商务部、海关总署布告撤消汽车整部件主动进口允许证。3月25日起,北京、天津、上海、江苏、广东等省市试点开展原产地文凭自主挨印,上海、天津等地还实现了海运栈单、提货单和企业间的装备交代单等信息电子化流转。

据悉,企业在申报环节没有再请求提交纸度报关拜托书,入口申报环节企业也无需向海关提交装箱清单,出口申报环节已无需向海关提交收票、装箱清单。今朝,需在进出口环节验核的监管证件数目较客岁同期已缩减远一半,除保险失密须要等特别情况中,全体真现联网比对核对,此举既提降了通关效率,也辅助现场关员减压,实现了“关企”共赢。

推进进出口环节降税加背,将进一步降低通关本钱,删强企业取得感。为此,海关总署会同交通运输部、市场羁系总局等相干部分,增强对付口岸支费目次浑单轨制履行情形的监视检讨,遵章查处各类守法背规收费行动。推动下降进出口各环节用度。3月20日起,马士基、天中海、达飞、宁靖船务等23家公司进一步下召集拆箱船埠装卸作业费等免费标准。4月1日起,齐国范畴内港口举措措施保安费下调20%、货色港务费下调15%。(瞅 阳)